Bmw Z4

Bmw Z4, prezzi, allestimenti, restyling

La BMW Z4, la piccola sportiva di casa BMW, ha da qualche tempo una sorella in casa, la Z4 Coupè. Per chi ama questo tipo di auto ma proprio non riesce ad accettare la capotte in tela. E allora, o si sposta sulla Mercedes Slk, oppure acquista la versione Coupè.

Protagonista sotto il generoso cofano della Z4 M è lo sportivo sei cilindri da 3.2 litri già apprezzato nella versione M della serie 3 coupè e cabrio. La sua ripresa la dice lunga sulle capacità di questa vettura: da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi, raggiunto grazie ai 252 Kw (343 cavalli circa) a 7900 giri e da una coppia massima di 365 Nm a 4900 giti al minuto.

Per capire al meglio le prestazioni che BMW Z4 M sarà in grado di offrire, possiamo osservare due dati, la potenza specifica di 106 CV/litro ed un rapporto peso potenza da vera sportiva, con un valore di 4.1 Kg/CV. Questi due particolari dati possono semplicisticamente tradursi nei valori e nelle prestazioni sopra indicati, in grado cioè di consentire una ripresa da 80 a 120 km/h in soli 5 secondi e una velocità di punta di 250 Km/h (autolimitata).

Tutti i modelli nuovi della BMW Z4 Roadster, posseggono una capote la cui sezione rigida anteriore, viene posata come un coperchio sopra la stoffa e bloccata a filo con la carrozzeria, occupando pochissimo spazio. Generoso il bagagliaio, e questo compensa l'assenza del tettuccio rigido. Rispetto alle sue rivali, è un vantaggio o uno svantaggio, dipende dai punti di vista e da cosa si ritiene più utile.

Di serie nella Z4 Roadster, si trovano i proiettori alogeni sdoppiati; a richiesta, i proiettori statici bixeno, la luce dei freni a due intensità che, in caso di frenata di emergenza, aiutano ad evitare eventuali tamponamenti. Le luci di posizione, sono generate da due anelli luminosi. Due eccellenti impianti HiFi, per la Z4 Roadster oltre, a due sistemi di navigazione.

Tutte le versioni dispongono del cambio manuale a 6 rapporti, piuttosto corti, al fine di consentire una guida sportiva. Presente di serie la funzione Dynamic Traction Control (DTC) che consente, un aumento adattativo dello slittamento sulle ruote posteriori e può essere un aiuto per la guida su fondi stradali a basso coefficiente di attrito. Presente il nuovo DSC con nuove funzioni: l'assistente di partenza in salita interviene per un brevissimo tempo sui freni, l'auto in pendenza non rotola via e su fondo stradale bagnato, i dischi dei freni vengono asciugati automaticamente.