Seat Altea

Recensione della Seat Altea Freetrack

La Seat Altea Freetrack è la prima vettura della casa spagnola All-Road. La Seat quindi entra in un segmento di recente concezione ma che sta vedendo seriamente impegnate tutte le principali case automobilistiche del mondo.

Lo stile della Freetrack è all road sin dalla sua estetica, volutamente impegnativa e particolare, in molti aspetti differente rispetto al suo modello di riferimento berlina.

Il pianale è quello della Altea XL, arricchita dalle modanature vigorose nella parte inferiore, con appositi paraurti di colore differente rispetto al resto della carrozzeria, sia anteriormente che posteriormente.

Il risultato di questi accorgimenti estetici è, da un lato, l'aspetto di una vettura robusta e spartana, dall'altro, una vettura in grado di comportarsi bene da fuoristrada. Infatti, queste protezioni sono studiate al fine di proteggere la carrozzeria da fango e danneggiamenti derivanti proprio dal comportamento off-road.

Comportamento off-road agevolato anche dai cerchi da 17 pollici, montati su gomme con diametro maggiorato, con un'altezza di 40 mm in più rispetto al modello XL.

Il sistema di trazione della Freetrack è la trazione integrale, coadiuvata da una frizione idromeccanica, gestita elettronicamente. Questa particolare conformazione consente di massimizzare la ripartizione della forza motrice. Il sistema è in grado di reagire al tipo di terreno ed alle condizioni di guida. Normalmente infatti, nelle normali strade urbane, la Altea ha una motrice esclusivamente anteriore, al mutare delle condizioni di impiego, in offroad, può distribuire metà della potenza all'asse posteriore.

I motori della freetrack sono potenti e performanti. Il 2.0 TSFI a fronte di un consumo di 9,4 litri per 100 chilometri, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 214 km/h. La potenza della 2.0 TSFI è di 200 cavalli. Meno potente, ma comunque stimolante risulta essere l'altra motorizzazione, a gasolio, la 2.0 TDI con 140 cavalli, con un'accelerazione in 8,7 secondi ed una velocità massima di 204 km/h. Ottimi i consumi: 6,8 litri per percorrere 100 chilometri. E' prevista anche una versione della 2.0 TDI con 170 cavalli.

Lo spazio a bordo è elevato, grazie ad una capacità di carico del bagagliaio di ben 593 litri. Internamente, lo spazio è gestito in maniera ottimale, con i sedili posteriori che possono essere disposti in parecchie conformazioni, al fine di migliorare lo spazio a bordo o quello per il carico dei bagagli.

L'allestimento è unico, quello proposto di serie, che peraltro risulta essere molto fornito ed adeguato al tipo di autovettura proposto. Tra questi spicca indubbiamente il sistema multimediale per i passeggeri posteriori, con uno schermo da 7 pollici con presa Audio, in grado di interfacciarsi con lettori DVD, stereo MP3 o computer portatili. Il climatizzatore è molto efficace, di tipo bizona. Completano il ricco allestimento la presenza dei sensori pioggia, le luci che si accendono automaticamente, i sensori di parcheggio, il computer di bordo, l'autoradio con lettore MP3, il regolatore di velocità ed i comandi al volante.

Sul fronte sicurezza, non mancano l'ABS, l'ESP, sei airbag ed il controllo elettronico della pressione dei pneumatici.

La Seat Altea Freetrack è realizzata negli stabilimenti spagnoli di Martorell, con impianti di alto livello e tra i più versatili del settore in tutta Europa.

La data di uscita della Altea Freetrack è Novembre 2007. Il prezzo di vendita è stabilito in 25.390 euro per la TDI e di 29.850 euro per la 2.0 TSFI. Il prezzo della 2.0 TDI da 170 cavalli è di 30.350 euro.