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Anticipazione esclusiva della DR5



La vettura molisana DR5 , frutto dell’ingegno di Massimo Di Risio, fece un gran parlare di sè non appena venne presentata, come concept nel 2006 e come vettura di serie nel 2007. Oggi, in questo scorcio di 2009, la DR5 viene venduta in oltre cento esemplari al mese, ben più di concorrenti blasonate quali Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Hyundai Santa Fe e Nissan X-Trail. Tutti Suv di ben altro fascino, ma anche, e soprattutto, di ben altro prezzo.

 

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Il punto di forza assoluto della DR5 è il prezzo. In attesa di un accurato confronto con quella che, unica, può davvero ritenersi degna concorrente, la Dacia Duster, la DR5 è il suv con il prezzo in assoluto più basso nel mercato. E’ possibile infatti portarsi a casa una dr5 con 16.981 euro, salvo offerte, quasi sempre disponibili, dei singoli concessionari DR.


Degna di nota è la disponibilità di accessori di serie: su tutte le versioni è presente l’ABS, l’airbag guida e passeggero, poggiatesta posteriore, chiusura centralizzata, immobilizzatore, retrovisore elettrico, sedile guida regolabile in altezza, sedile posteriore sdoppiabile, servosterzo, vetri elettrici anteriori e posteriori, volante regolabile, autoradio con lettore cd ed mp3, con presa esterna USB, cerchi in lega da 16 pollici, fendinebbia, sedili in pelle, climatizzatore manuale.


La DR5 è una vettura assemblata in Molise, in un avveniristico centro produttivo di 300.000 metri quadrati. Il telaio viene infatti prodotto in Cina dalla casa Chery, l’elettronica è della Bosch, il motore benzina viene fornito dalla Acteco, sempre di proprietà della Chery, il motore a gasolio è Fiat Powertrain Tecnologies. Del tutto italiano, molisano per la precisione, è il design, realizzato dal centro stile della DR.

 

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Inizialmente, oltre al prezzo del tutto impensabile prima della sua comparsa, della DR5 stupì anche il fatto di poterla acquistare, oltre che direttamente dalla casa produttrice, soltanto negli ipermercati. Una soluzione del tutto avveniristica che, soprattutto, si è rilevata un’azzeccata campagna di marketing, perchè tutti, bene o male, avevano sentito parlare del Suv che costa poco e che viene venduto al supermercato.


Nel corso dei mesi, sono stati scelti alcuni dealer specializzati non solo nella vendita ma anche nell’assistenza. La casa automobilistica intende infatti fornire ai propri clienti una rete di assistenza che lo assista in tutte le province italiane, senza dargli mai la sensazione di aver acquistato una vettura per poi venire abbandonato a sè stesso.


Ma, nel dettaglio ed alla prova dei fatti, come va questa DR5 ? E’ affidabile? Vale più di quanto costa?


La DR5 , senza dubbio, divide. E divide al punto di aver fatto nascere, in rete, dei blog (lamiadr.blogspot.com) in cui chi l’ha acquistata posta la propria esperienza. Possiamo tranquillamente dire che non era mai successo…


Indubbiamente, pensare che una vettura che costi poco sia anche da un punto di vista qualitativo dello stesso livello di una che costa il doppio equivale più o meno a credere che gli asini volano. Però, occorre innanzitutto stabilire quali siano le proprie priorità e a quali cose si è disposti a sacrificare pur di disporre di un Suv che costi così poco pur avendo molti accessori di serie.

 

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Innanzitutto l’assenza dell’ESP è una grave mancanza che, in certe condizioni di guida, si fa senza dubbio sentire. Il rollio in curva è stato rilevato da tutte le prove eseguite, ultima delle quali proprio la nostra. Anche il cambio, che spesso gratta ed è impreciso ed impegnativo, è un altro dei punti deboli della vettura. Nel caso della versione con 2 ruote motrici l’andatura in salita con la seconda risulta faticoso. Il problema del cambio, peraltro, si verifica più che altro a freddo e pare che alla DR stiano riuscendo, mediante aggiornamento della centralino, ad ovviare al problema, specie nelle vetture in vendita ora.


Tra gli altri difetti si possono annoverare una discreta rumorosità a velocità sostenute e l’utilizzo di plastiche, per gli interni, non proprio delle più pregiate. La DR ad ogni modo garantisce la vetture per 24 mesi, senza limiti di chilometraggio, oltre ad una garanzia di 5 anni sulla vernice e di 8 anni sulla corrosione.


La DR5 è disponibile in versione 1.6 EcoPower, con 109 cavalli, in grado di sviluppare una coppia massima di 137 Nm a 4.200 giri, raggiungendo i 160 km/h di velocità massima ed accelerando da 0 a 100 km/h in 13,5 secondi. Per quanto riguarda i consumi, sono nell’ordine dei 8,2 litri per 100km nel ciclo misto.


La versione 2.0 EcoPower 4WD, con 128 cavalli, in grado di sviluppare una coppia massima di 180 Nm a 4.000 giri, raggiungendo i 180 km/h di velocità massima ed accelerando da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi. Per quanto riguarda i consumi, sono nell’ordine dei 8,9 litri per 100km nel ciclo misto.


Entrambe le versioni sono disponibili anche in versione Bi-Fuel a metano ed a GPL.


La versione a gasolio, la 1.9 8V Eco-Jet Free, con 120 cavalli, in grado di sviluppare una coppia massima di 270 Nm a 2.000 giri, raggiungendo i 180 km/h di velocità massima ed accelerando da 0 a 100 km/h in 12,4 secondi. Per quanto riguarda i consumi, sono nell’ordine dei 5,7 litri per 100km nel ciclo misto.


I prezzi della DR5 vanno dai 16.981 euro della 1.65 EcoPower ai 20.481 euro della 2.0 Bi-Fuel GPL 4WD mentre per la versione a gasolio sono sufficienti 19.981 euro.


 

 



 
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