Porsche Cayman - Porsche Boxster

Recensione della Nuova Porsche Cayman e della Nuova Porsche Boxster

Presentate al Motor Show di Bologna del 2008, le nuove Porsche Boxster e Cayman sono giunte alla loro seconda generazione. Sportive, con il nuovo motore centrale, un boxer a sei cilindri contrapposti, sviluppato integralmente con nuove caratteristiche tecniche in grado di sviluppare sia maggiore potenza che consumi inferiori rispetto ai motori che hanno equipaggiato le due vetture fino ad oggi.

Nuovo è anche il cambio a doppia frizione PDK (Porsche Doppelkupplung). Il PDK è un cambio in grado di rendere un miglioramento di prestazioni, agilità e rapidità di risposta. 2.900 cc è la cilindrata base della Boxster, associata ad una potenza di 255 cv. Nella Cayman la potenza del 2.900 cc è di 265 cv. Si tratta di un aumento di 10 cavalli per la Boxster e di 20 per la Cayman rispetto ai modelli che sostituiscono. Il motore della Boxster S è il nuovo 3.400 cc ad iniezione diretta in grado di erogare una potenza di 310 cavalli, ben 15 in più. Nella Cayman S il motore ha una potenza di 320 cavalli, ben 25 in più rispetto al modello precedente.

Grazie ad un miglioramento del peso potenza, la Nuova Porsche Cayman e la Nuova Porsche Boxster offrono oltre alla consueta dinamica di guida senza pari, anche dei consumi decisamente ridotti. La Cayman S con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e “Launch Control”, incluso nel pacchetto Sport Chrono Plus opzionale, accelera da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi, segnando il valore di riferimento per la gamma, mentre la Boxster con cambio manuale a 6 marce, offerto di serie, accelera da 0 a 100 km/h in 5.9 secondi.

Grazie al cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), sia la Boxster sia la Cayman scendono, per la prima volta, sotto il limite di consumo di nove litri: entrambi i modelli dotati del nuovo motore boxer da 2,9 litri, si attestano a 8,9 litri per 100 chilometri in conformità con lo standard EU4, pari all’11 percento in meno rispetto ai precedenti modelli con cambio Tiptronic S. Le versioni che montano il motore da 3,4 litri e il PDK, grazie ad una riduzione dei consumi di un ulteriore 16 percento, pari a 9,2 litri per 100 chilometri, offrono un risparmio ulteriore rispetto ai modelli precedenti con Tiptronic S.

La linea delle 2 vetture è inconfondibile grazie alla rielaborazione del frontale e della parte posteriore. I nuovi fari con luce alogena e gli indicatori di direzione integrati ricordano la Carrera GT, le nuove luci posteriori dotate di tecnologia LED sporgono verso l’esterno integrandosi elegantemente nella parte posteriore modificata. Nella parte frontale, la roadster e la coupé si distinguono nettamente una dall'altra per la diversa geometria delle prese d'aria, nella parte posteriore per i nuovi pannelli posteriori con diffusori della Boxster e per l’aletta frangivento della Cayman. Le luci di posizione con tecnica LED, di forma cilindrica e disposte orizzontalmente sopra alle prese d’aria, aggiungono un ulteriore tocco di eleganza al look della vettura.

Tutte e quattro le vetture sportive sono disponibili, per la prima volta, con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) mutuato direttamente dal motorsport e che sostituisce il precedente cambio Tiptronic S. Grazie al PDK, la roadster e la coupé accelerano da 0 a 100 km/h in 0,1 secondi in meno rispetto a vetture con cambio manuale a 6 marce, ora di serie anche nei modelli base. L’accelerazione è particolarmente veloce e dinamica scegliendo uno dei pacchetti opzionali Sports Chrono con funzione Launch Control, per la massima accelerazione in partenza da fermo, e modalità "pista" del cambio per cambi marcia più veloci di quanto si possa immaginare, caratteristiche esclusive per i modelli con PDK.

Grazie al Launch Control, i nuovi modelli accelerano da 0 a 100 km/h due decimi di secondo ancora più velocemente. Il vantaggio offerto dal cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) è ancora più impressionante dal punto di vista dei consumi, ridotti fino al 16 percento rispetto ai modelli della prima generazione. In conformità con la normativa EU4, la Boxster e la Cayman con PDK consumano appena 8,9 litri per 100 chilometri, mentre i modelli S offrono quasi lo stesso livello di economia con soli 9,2 litri.

L’ottimizzazione delle sospensioni dei nuovi modelli combina una maggiore dinamica di guida ad un comfort eccezionale. La modifica del sistema di sensori nella servoassistenza riduce ulteriormente la forza sterzante, rendendo il comportamento in sterzata della Boxster e della Cayman ancora più agile e spontaneo. Anche il design dei cerchi è stato ridisegnato. Rispetto al passato, sono stati allargati di circa mezzo pollice sui modelli base, per poter alloggiare all’asse anteriore l’impianto frenante più largo dei modelli S.

Sia la Boxster sia la Cayman sono dotate del Porsche Stability Management (PSM) di ultima generazione che comprende, ora, due nuove funzioni: il pre-caricamento dell’impianto frenante e l’assistente alla frenata d’emergenza. In caso di frenata d’emergenza, quando il guidatore rilascia improvvisamente l’acceleratore, il gruppo idraulico del PSM precarica un appropriato livello di pressione sui freni ancora prima che il guidatore intervenga sul pedale del freno, accostando leggermente le pastiglie ai dischi dei freni per ottenere una capacità frenante immediata. La risposta dell’impianto frenante migliora significativamente e gli spazi di frenata si riducono.

Quando il gruppo idraulico del PSM rileva un rapido intervento del pedale del freno e la forza esercitata sul pedale viene superata, eroga attivamente la forza necessaria alla massima decelerazione. La Boxster e la Cayman sono dotate, di serie, del nuovo sistema audio CDR-30, dotato di un leggibile display da 5 pollici (monocromatico) e in grado di supportare brani in formato MP3. Il nuovo sistema Porsche Communication Management (PCM) disponibile come optional, incluso disco fisso e modulo di navigazione, è l’unità di comando centrale dei sistemi audio, navigazione e comunicazione.

Il PCM è ora ancora più versatile, efficiente e più facile da usare rispetto al passato, grazie soprattutto al grande monitor di controllo, ampliato da 5.8 a 6.5 pollici, che permette al guidatore di selezionare svariate funzioni semplicemente toccando il tasto specifico. Il PCM può essere gestito tramite un efficientissimo sistema di comandi vocali opzionale che, tramite l’interfaccia audio universale, disponibile come optional, consente ora di gestire anche fonti audio, come un iPod o una chiave USB.

Infine, le nuove coupé Porsche vengono offerte con sedili ventilati e riscaldabili, disponibili come optional sia per i sedili di serie sia per i sedili comfort rivestiti parzialmente o completamente in pelle. L'uscita dei nuovi modelli verranno lanciati sul mercato a febbraio 2009.

In Italia il prezzo di listino della Boxster è di Euro 47.280,00 e della Cayman di Euro 51.000,00 (inclusa l’IVA e specifiche nazionali). La Boxster S, a sua volta, è offerta a Euro 57.180,00, la Cayman S a Euro 62.940,00.