Seat Altea

Recensione della Nuova Seat Altea 2009

La Nuova Seat Altea 2009 si rinnova presentandosi con una una serie di miglioramenti destinati ad aumentare l'appeal delle sue versioni. Il design degli esterni, gli interni, l'equipaggiamento e l'ampia gamma di motorizzazioni fanno della sorella maggiore della Leon la scelta ideale per le famiglie sempre in movimento. Anche in questo caso, i tratti distintivi sono da ricercare soprattutto nel frontale e nel posteriore. Lungo la fiancata, invece, spiccano i cerchi e gli specchietti retrovisori dal design rivisitato.

Nella parte anteriore colpisce innanzitutto la nuova calandra, con il logo SEAT più piccolo e un profilo cromato più discreto. La linea del paraurti anteriore è più tesa mentre la nuova presa d’aria, ora di forma trapezoidale, risulta più accentuata. Nuovi anche i fari che, essendo più grandi, rendono più affilato e ampio il frontale della vettura. Grazie a queste modifiche è stato anche possibile integrare dispositivi quali il sistema AFS con luce diurna, i fendinebbia con funzione “cornering” e i sensori di parcheggio anteriori.

La nuova personalità della gamma Altea 2009 emerge chiaramente anche nella parte posteriore. Il lunotto, più ampio, copre interamente la superficie del portellone dal design rinnovato. Una caratteristica che, tra l'altro, migliora notevolmente la visibilità. Anche le luci, il logo (di dimensioni ridotte) e il paraurti sono stati rivisti. Nella Altea XL i gruppi ottici posteriori non sono cambiati rispetto al modello precedente, mentre lo sono quelli anteriori. Infine, la Altea freetrack mantiene immutato il suo design esterno.

La nuova gamma Altea ha fatto un vero salto di qualità, non solo a livello di design, ma anche e soprattutto sul fronte della qualità percepita, negli allestimenti e nei materiali impiegati. Impossibile non sottolineare la grande precisione raggiunta nell’assemblaggio e in ogni sezione della carrozzeria, oltre all'accuratezza delle finiture interne. Grazie al miglioramento continuo di tutti i processi di produzione, la Casa spagnola è riuscita a conseguire i propri obiettivi di qualità e competitività.

Prendendo posto all'interno della Altea 2009, si notano immediatamente i numerosi cambiamenti. Il volante, i comandi, il quadro strumenti, la consolle centrale, le finiture e i sedili presentano tutti un nuovo look, rendendo l'abitacolo un ambiente decisamente moderno, sportivo e sofisticato, in cui guidatore e passeggeri possono viaggiare all'insegna del massimo comfort. Anche la Altea freetrack, la versione all-road di Casa SEAT, presenta una serie di novità tra le quali, in particolare, il cockpit in colore nero, ispirato all'allestimento Sport, che va a sostituire quello in colore marrone.

Ma ciò che più contraddistingue le nuove Altea sono l'ampio spazio interno e l'elevata versatilità. È possibile, infatti, variare la configurazione degli interni in funzione delle proprie esigenze: se, per esempio, si desidera creare più spazio per gli occupanti si possono spostare all'indietro i sedili del divano posteriore. Se invece, sempre nella parte posteriore dell’abitacolo sono occupati solo due posti è possibile abbattere lo schienale del sedile centrale che diventa così un comodo appoggia braccio. Se, infine, è necessario più spazio nel bagagliaio è sufficiente abbattere gli altri sedili del divano.

Gli occupanti dei sedili posteriori hanno quindi ampio spazio a disposizione ma, nel momento in cui è necessario aumentare la capacità di carico del bagagliaio, i sedili posteriori possono essere spostati o abbattuti. Il divano posteriore si può spostare in senso longitudinale di 14 cm nella Altea e di 16 cm nelle Altea XL e freetrack. Così facendo il bagagliaio potrà raggiungere un volume di carico fino a 510 litri nella Altea e di 732 litri nella versione XL.

Come nella nuova Leon, l'introduzione del Diesel “common rail”, del motore a benzina 2.0 TSI 211 CV (nella freetrack) e del cambio DSG a 7 rapporti per il 1.8 TSI costituiscono le principali novità di tipo meccanico della gamma. Ma l'offerta va anche oltre, in quanto il Cliente può scegliere tra cinque propulsori a benzina e quattro Diesel, innovativi sotto ogni aspetto, soprattutto quanto a prestazioni e riduzione di consumi ed emissioni.

La grande novità è rappresentata dall'introduzione del common rail. Il propulsore base è il 2 litri 4 cilindri del Gruppo Volkswagen che eroga una potenza di 170 CV (125 kW). Gli iniettori piezoelettrici permettono un'iniezione più precisa, mentre il common rail conferisce al sistema una maggiore flessibilità. Di conseguenza i consumi di carburante e le emissioni risultano più bassi, le vibrazioni minori e l'isolamento acustico migliore; il tutto senza compromettere le prestazioni. Questi i dati nello specifico: coppia massima di 350 Nm tra 1.750 e 2.500 giri, consumi nel ciclo combinato di 5,6 l/100 km ed emissioni di CO2 di 146 g/km. Questo motore è disponibile per tutte le versioni: Altea, Altea XL e Altea freetrack 4WD.

La gamma comprende anche il 2.0 TDI 140 CV (103 kW) iniettore pompa, con coppia massima di 320 Nm tra 1.750 e 2.500 giri, associata a consumi nel ciclo combinato di 5,8 l/100 km e a emissioni di CO2 di 157 g/km. È disponibile con cambio manuale o DSG a 6 marce, su tutte le versioni: Altea, Altea XL e Altea freetrack 2WD e 4WD.

La gamma Diesel include infine il 1.9 TDI 90 CV (66 kW) con cambio manuale a 5 marce e il 1.9 TDI 105 CV (77kW), con cambio manuale a 5 marce o DSG a 6 rapporti, entrambi disponibili per le versioni Altea e Altea XL.

Tra i propulsori a benzina, il motore base è costituito dal 1.4 16 V, un 4 cilindri da 1.390 cm³ di cilindrata, 85 CV (63 kW) di potenza e coppia massima di 132 Nm a 3.800 giri. Abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, presenta consumi di 7,3 l/100 km (ciclo combinato) ed emissioni di CO2 di 159 g/km. Quest’ultimo è disponibile solo per la versione base della Altea.

Segue il motore a benzina 1.6 102 CV (75 kW) di potenza, sempre con cambio manuale a 5 marce. Grazie all'iniezione multipoint, raggiunge una coppia massima di 148 Nm a 3.800 giri. Il consumo nel ciclo combinato è di 7,3 l/100 km mentre le emissioni di CO2 si attestano a 173 g/km. Disponibile per Altea e Altea XL.

Quanto a motori turboalimentati, Altea e Altea XL propongono il 1.4 TSI 125 CV (92 kW). È un quattro cilindri, dotato di turbocompressore a geometria variabile che, con una coppia di 200 Nm tra 1.500 e 4.000 giri, assicura consumi ed emissioni molto bassi, nonostante l'elevata potenza. Si attesta, infatti, sui 6,4 l/100 km nel ciclo combinato e le emissioni di CO2 non superano i 152 g/km.

Ma la grande novità, tra i propulsori a benzina, è il 2.0 TSI 211 CV (155 kW). Appartiene alla nuova famiglia di motori del Gruppo Volkswagen in cui, senza compromettere le prestazioni, è stato possibile ottenere una significativa riduzione dei costi, dei consumi e delle emissioni. Le modifiche apportate alla centralina e alla pressione del turbo consentono di raggiungere maggiore potenza riducendo, grazie anche all'introduzione di una nuova pompa dell'olio controllata dalla stessa centralina, perdite, attriti e peso. Il motore presenta una coppia di 280 Nm (in un intervallo da 1.700 e 5.200 giri), un consumo nel ciclo combinato di 8,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 197 g/km. Questo motore, con cambio DSG a 6 rapporti, è riservato alla Altea freetrack 4WD.

Un’ulteriore novità è costituita dall'ultima versione del propulsore 1.8 TSI 160 CV (118 kW) che ora monta il cambio DSG a 7 rapporti; grazie a esso le prestazioni della Altea sono decisamente elevate, con una coppia di 250 Nm tra 1.500 e 4.500 giri e consumi nel ciclo combinato di 6,7 l/100 km (rispetto ai 7,1 l/100 km del modello con cambio manuale). Le emissioni di CO2 si attestano a 157 g/km, andando così ad abbassare ulteriormente la soglia dei 165 g/km del modello con cambio manuale, rispettando comunque in entrambi i casi le severe normative Euro 5 in materia.

Con l'ultima versione del motore 1.8 TSI 160 CV, la riduzione di consumi ed emissioni è un dato di fatto. Rispetto alle versioni precedenti, sempre con cambio manuale a 6 rapporti, questi valori sono scesi rispettivamente di 0,5 l/km e di 15 g/km per Altea, e di 0,6 l/km e 15 g/km per Altea XL.

Nel complesso, l'offerta della gamma Altea e Altea XL 2009 comprenderà 35 versioni diverse, due tipi di carrozzeria, nove motorizzazioni (cinque a benzina e quattro Diesel), quattro tipi di cambio (manuale a 5 e 6 marce, DSG a 6 e 7 rapporti) e tre livelli di allestimento (Reference, Style e Sport), a cui si aggiungono la nuova versione base e la Altea freetrack, con trazione anteriore e integrale, così come l'allestimento Sport.

I prezzi della Nuova Altea partono dai 15.160 euro della 1.4 per arrivare ai 24.120 euro della 2.0 TDI CR Style. Tutti i prezzi sia della Altea che della Altea XL li puoi trovare alla pagina: Listino Prezzi Seat Altea.