Un restyling approfondito e molto atteso per la piccola spider della Mazda. La Nuova Mazda MX-5 si presenta con novità estetiche e tecniche, con un look classico ma al tempo stesso attuale e sportivo. Per gli innumerevoli amanti di questa vettura, appuntamento a Marzo del 2009.
Da vent'anni, ossia dal 1989, la Mazda MX-5 è la più interessante proposta per chi ama le spider ma non può arrivare, per ovvi motivi, alle blasonate Porsche o Mercedes. Per l'occasione, la Mazda MX-5 si rifà il look, con un restyling marcato e ben riuscito.
Il frontale presenta una interessante nuova presa d'aria di grosse dimensioni, dalla caratteristica forma non più ovale quanto pentagonale. Anche lo spoiler ha dimensioni maggiorate. Con questi accorgimenti, la Nuova MX-5 si presenta più cattiva. Più corposo il paraurti posteriore e maggiormente marcati i sottoporta.
Molte le novità anche all'interno della vettura. La Nuova Mazda MX-5 ha ora una nuova strumentazione grafica, più luminosa e leggibile, nuovi pannelli all'interno delle porte, nuovi comandi del climatizzatore. Inoltre, rinnovata anche la consolle e migliorata sensibilmente la qualità dei rivestimenti. Belli anche i dettagli come le cromature sparse all'interno dell'abitacolo e che forniscono un senso di attenzione ai particolari davvero piacevole.
Il motore, il prestante 2.000 cc ha ora un regime di potenza maggiore, 7.000 giri/min rispetto ai precedenti 6.700 giri/min, con un limite di 7.500 giri. Questo cambiamento produce una sensazione di maggior controllo della potenza della vettura. Si è arrivati a questo risultato intervenendo sull'albero motore forgiato, su molle valvole nuove e su pistoni flottanti.
Nuovo è anche il cambio, meccanico a sei rapporti, con un cambio di marcia facilitato. Molti i vantaggi per chi opta per la trasmissione automatica a sei rapporti la quale, grazie a due tecnologie di controllo, la Active Matic Diretta (DAM) ed il Cambio Adattivo Attivo (AAS) trova un deciso miglioramento del comfort e della sicurezza di guida. Il DAM consente infatti di cambiare marcia con le leve poste sul volante anche quando il selettore si trova in posizione D, consentendo così la scalata in situazioni delicate quale un sorpasso veloce. Il AAS invece è un sistema di controllo della trasmissione a seconda della situazione di marcia, ottimizzando i tempi di risposta della vettura.
Sensibilmente migliorata la rumorosità a bordo, grazie all'uso di materiali insonorizzanti e gomme meno rumorose. Nuovo anche l'impianto stereo firmato Bose con presa ausiliaria per lettori MP3.
Sensibilmente migliorati i dati relativi alle emissioni inquinanti e ai consumi. La Nuova Mazda MX-5 consuma meno grazie alla riduzione della resistenza dei pneumatici al rotolamento, modificando i rapporti del cambio. Sul fronte della sicurezza, segnaliamo la presenza del dispositivo DSC, controllo dinamico di stabilità e del sistema di monitoraggio della pressione delle gomme.
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