Subaru Impreza

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Subaru Impreza, recensione e prova


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La Subaru Impreza, l'auto di punta della casa automobilistica, è stata oggetto di restyling nel 2006, un rinnovo che anticipa alcune soluzioni che saranno poi utilizzate anche nelle vetture della prossima generazione immesse sul mercato.

 

- L'anticipazione della Nuova Subaru Impreza che uscirà nel 2008.



Il logo Subaru è al centro, ma solo presente con la costellazione delle Pleiadi, senza la scritta; la calandra è completata dalle griglie per l'areazione che sembrano dei baffi. I fari sono nuovi, con piglio verso l'alto, il paraurti è più sportivo ed integra i piccoli fari fendinebbia circolari.



Posteriormente, sono i gruppi ottici ridisegnati l'elemento principale di novità, nella versione più sportiva, la STI, fondo piatto, alettoni in tutte le parti della vettura, con il più grande di questi posto sopra il bagagliaio.



Il nuovo motore 2.0 R, che Subaru ha già montato su Forester e Legacy, è un motore che si pone in mezzo tra la tranquilla 1.5 (sul listino solo station wagon), e la potentissima 2.5 turbo.


Nel dettaglio, il motore 1.5 16 valvole è dotato di 105 cavalli (77 kw), una coppia massima di 142 Nm a 3200 giri, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 13,7 secondi ed una velocità massima di 168 km/h. E' l'unica versione tranquilla della Impreza, poichè le altre sono tutte potentissime.


A cominciare dal 2.0 16 valvole (anche questo, solo per la SW), con 160 cavalli (118 kw), una coppia di 186 Nm a 3200 giri, velocità di 203 km/h ed accelerazione da 0 a 100 in 8,8 secondi.

 

 

La versione 2.5 Turbo della Impreza dispone di una potenza di 230 cavalli (169 kw), 320 Nm di coppia a 3600 giri, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi, ed una velocità massima di 255 km/h. La versione STi, con 280 cavalli (206 kw), accelera in 5,4 secondi e raggiunge i 255 km/h.


Infine, la versione che bada anche ai consumi, anche qui, in listino solo per la versione Station Wagon, la 2.0R bi-fuel, alimentata sia a benzina che a gpl, capace di fornire comunque buone prestazioni.


Le versioni WRX e le STI sono praticamente simili, se non fosse per le fiancate più larghe della seconda, che detiene una dotazione più sportiva, con cofano in alluminio (per entrambe), la STI dispone di serie di fari allo xeno con lavafari, il cambio è a 6 marce con coni doppi e tipli di sincronizzazione, i tre differenziali completamente autobloccanti. I freni della STI sono diretta emanazione di quelli usati nelle corse rallystiche, i BREMBO ORO, con dischi da 30 cm anteriori e 20 cm posteriori, con ABS Supersport, che dispone di un particolare sensore che consent edi variare la forza frenante tra le ruote interne ed esterne durante una secca frenata in curva. Nella STI la strumentazione è elettroluminescente.


Tutte le versioni della Impreza sono dotate di trazione integrale, che nella STI è dotata di gestione elettronica Driver's Control Centre Differential. Il differenziale centrale da una ripartizione 50-50%, diventa 41-59%, in base ai giri del motore, all'accelerazione ed all'angolazione della sterzata, mediante sistema elettronico smista la potenza tra i due assi per mantenere la Impreza in una traiettoria più neutra possibile.


I prezzi della Subaru Impreza variano dai 20.131 euro della 1.5 16 valvole SW, per arrivare ai 46.831 della 2.5 T WRX STi nella versione A-Line.


Modelli: Listino Prezzi:



2.5 T 16V WRX BC 34.030 Euro
2.5 T 16V WRX STi 4T 45.130 Euro
2.5 T 16V WRX STi "A-Line" 46.830 Euro
1.5 16V SW AT 20.130 Euro
2.0 16V aut. Sport Wagon AWD AT 25.730 Euro
2.0 16V SW AT 23.730 Euro
2.0 16V SW AT Bi-Fuel 26.020 Euro
2.5 T 16V SW WRX BY 35.030 Euro



 
 

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