Suzuki Ignis

Recensione e prova della Suzuki Ignis

Cambia molto rispetto alla versione che l'ha preceduta, la nuova Suzuki Ignis. Ma restano comfermati i passaruota abbondanti e bombati, nell'ottica di una piccola SUV aggressiva e piacente, carina ed amabile, specie da chi non ha molta voglia di spendere.

Più aggressivo il frontale, mentre i gruppi ottici posteriori sono completamente rinnovati, il profilo esprime sportività ed è piuttosto piacevole. Le misure sono decisamente cresciute, con ulteriori 15 cm in lunghezza (ora è lunga 3,77 m), la larghezza è di 1,60 metri. Il bagagliaio è compatto e non di dimensioni elevate, con una capacità di 236 litri, che possono arrivare a 1002 ribaltando la fila dei sedili posteriori.

Anche internamente si notano i cambiamente, tutti volti al miglioramento complessivo della qualità della vettura. Curato l'abitacolo, con linee che, in qualche modo, ricordano la Opel Corsa, con il display che mostra le informazioni dell'autoradio (con lettore CD ma non MP3), che si regola con un simpatico e comodo joystick, Parecchi i vani portaoggetti anche se molti non sono chiusi e possono risultare poco pratici. La plastica è di buona qualità, mentre i tessuti sono gradevoli nel loro complesso.

Meccanicamente, motore di ingresso è il 1.3 a 16 valvole, benzina, con variatore di fase del tipo VVT, con 94 cavalli di potenza ed una coppia massima di 118 Nm a 4100 giri. Trazione anteriore, raggiunge una velocità massima di 160 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,1 secondi. Contenuti anche i consumi, visto che per percorrere 100 km, nel ciclo combinato, bastano 6,5 litri di benzina.

Sulla versione 4WD a trazione integrale, il differenziale centrale è spostato davanti a quello posteriore, per bilanciare la massa riducendo in questo modo rumori e vibrazioni.

La versione 1.5 4WD ha prestazioni in linea con quelle della 1.3 a trazione anteriore, anche se i consumi sono leggermente superiori (7,2 litri per 100 km). Molto interessante il motore diesel, il DDis, dotato di propulsore Multijet, 16 valvole, con 70 cavalli di potenza a 4000 giri ed una coppia massima di 170 Nm a 1750 giri, assicura prestazioni adeguate (165 km/h di velocità massima, 15,0 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h), a consumi assolutamente competitivi (6,2 litri per 100 km nel ciclo urbano, 4,4 nell'extraurbano e 5,0 nel misto).

I prezzi sono decisamente concorrenziali, visto che partono dai 13.000 euro per arrivare ai 14.871 sia della diesel che della 4WD. Ovviamente, qualcosa in termini di accessori occorre sacrificarli. Ma la versione deluxe dispone di una dotazione davvero completa.