Hyundai i30

Hyundai i30: recensione e prova su strada

La Hyundai i30 è la nuova berlina media della casa coreana, che arriva dopo la cee'd ed anticipa la più piccola i10, di prossima uscita. Il motore è silenzioso, le prestazioni adeguate, gli spazi ben distribuiti e una gradevolezza complessiva nelle finiture. Ma i prezzi non sono tra i più competitivi.

Basti per tutte fare un semplice confronto. La Hyundai i30 1.6 CRDi VGT da 115 cavalli, con filtro antiparticolato di serie, costa 20.841 euro. Addirittura più cara del modello con caratteristiche simili della Peugeot 308.

Se i prezzi sono ormai allineati agli standard europei e, per questo, deludono fortemente, gli standard qualitativi della berlina coreana sono altrettanto in linea con quelli a cui siamo allineati.

Si guida bene, con leggerezza, percependo vibrazioni e rumori quasi nulle. Una vettura affidabile e che reca benessere e serenità a chi la conduce. Anche perchè i materiali utilizzati per gli interni sono di buona qualità, lo spazio è presente in ottima quantità, la plancia non è ingombrante e i comandi sono tutti comodamente raggiungibili. Carina l'illuminazione bluette, apprezzabili i vani portaoggetti.

La presenza di un dispositivo ausiliario con in aggiunta anche una porta USB dà alla Hyundai i30 la possibilità di interfacciarsi con un lettore MP3. Note poco convincenti sono rappresentate dal volante, che non si regola in profondità, dall'impianto di condizionamento non troppo efficiente e, come detto, per alcune versioni, il prezzo.

Le motorizzazioni sono tutte caratterizzate da potenze interessanti anche se poi, guidandole, non si percepiscono brillantezze particolari, quanto piuttosto la possibilità di guidare un'auto che, pur non avendo problemi ad effettuare un sorpasso, viene apprezzata maggiormente per la sua comodità.

I due motori benzina sono il 1.4 da 109 cavalli, capace di raggiungere una velocità massima di 187 km/h, di accelerare da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi e di esprimere un rapporto di coppia massima di 137 Nm a 5.000 giri.

L'altro, 1.600 cc, dispone di 122 cavalli, raggiunge i 192 km/h. I diesel sono 1.6, da 90 cavalli e 115 cavalli. Ottimi i consumi e basse le emissioni inquinanti (4,7 litri per 100 chilometri per entrambi, emissioni di 125 CO2 per km), buone le prestazioni: (172 e 188 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 14,0 e 11,6 secondi).

Si parlava di prezzi poco competitivi, ma occorre circostanziare il discorso. I 14.841 euro per la 1.4 16V sono un prezzo decisamente competitivo. Meno lo sono gli oltre 20.000 della CRDi da 115 cavalli con allestimento Dynamic.

Da un punto di vista estetico, la Hyundai i30 è piacente seppure priva di spiccata personalità. La linea, nel suo complesso, fa il verso alla Bmw Serie 1, seppure con molto meno appeal. Tutto sommato però la vettura è realizzata bene, rifinita bene. Per chi non vuole certo farsi notare, ma preferisce i contenuti.