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Volkswagen Fox, listino e allestimenti
Nella dura battaglia per le vendite
delle piccole utilitarie,
anche la Volkswagen ha deciso di proporre una sua piccola Polo in versione economica, garantendo comunque l'affidabilità
del marchio.
Prodotta in Brasile, caratteristica
anche se non bellissima
nelle forme, la Fox è pratica, comodo,
guidabile e, soprattutto, economica! Il frontale della Volkswagen Fox è tipico, con la calandra con al centro il marchio VW, i
fati a
losanga, la forma a V del cofano che si congiunge con il parabrezza.
Posteriormente la coda è alta e piatta, con il lunotto
posteriore basso, con i paraurti, così come quelli
anteriori, la
cui parte superiore è in tinta mentre quella inferiore
è
in plastica nera.
La fox è alta ben 1,54 metri,
fornendo in altezza quello spazio e quell'abitabilità che le
dimensioni totali non potrebbero garantire. Il tutto fornisce alla Fox
un aspetto da monovolume,
con
spazio a bordo davvero notevole, specie per la testa, sia per gli
occupanti dei sedili anteriori che per quelli che si accomodano dietro.
Posti dietro, peraltro, accessibili in modo piuttosto semplice. Il bagagliaio è in grado di disporre di una capacità di 260 litri, che
possono arrivare a 1016 eliminando l'ingombro dei sedili posteriori.
Sono addirittura 17 i portaoggetti in cui
disporre
oggetti vari, con quello sopra la consolle centrale molto utile,
così come quelli posti nel vano centrale. I materiali sono
piacevoli al tatto ma non di primissima qualità. E, del
resto,
alla Volkswagen da qualche parte dovevano pur risparmiare!
La Fox è soltanto a 3
porte. E tre sono anche gli allestimenti, il Base, l'Easy e lo Sport.
Con la Base che davvero manca quasi di tutto, compresi gli
alzacristalli elettrici, mentre la Easy dispone di molti elementi di
comfort, e lo Sport che è un allestimento davvero ricco (e
come
tale lo si paga...). Infatti il prezzo della versione Base, 1.2 a
benzina, è di poco superiore ai 9.000 euro, mentre
se vogliamo acquistare la 1.4 TDI nell'allestimento Sport di euro ne
servono quasi 13.000.
Ottima la posizione di guida, grazie al sedile rialzato che consente
un'ottima visuale, con la possibilità di regolare sia il
volante
che il sedile al fine di trovare la posizione più comoda e
consona ai propri standard. La sensazione è quella di
guidare
una vettura solida, stabile, con i rumori ridotti al minimo
così
come le vibrazioni interne. Quel che si perde quindi nella
qualità dei materiali lo si guadagna nelle sensazioni di
guida.
Ottima la tenuta
di strada,
anche nelle curve più impervie. I comandi sono tutti comodi
da
raggiungere, graazie anche alla leva del cambio piuttosto lunga. Il
cambio dispone di una certe facilità negli innesti ed
è
preciso, così come lo sterzo. Non molto comoda la
disposizione
dei pedali, con quello del freno troppo in alto rispetto a quello
dell'acceleratore.
Sul fronte motorizzazioni,
la
1.2 benzina a tre cilindri è la versione di ingresso, con i
suio
54 cavalli (40 kw), una coppia massima di 108 Nm a 3000 giri, una
velocità massima di 152 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100
km/h
in 17,5 secondi. Numeri non allettanti, che però trovano
conforto e rifugio nei consumi: la Foz 1.2 impiega 7,7 litri di benzina
per percorrere 100 km nel ciclo urbano, 4,7 nell'extraurbano e 5,8 nel
misto.
La seconda motorizzazione è la 1.4 (di cui è presente, in listino, anche quella bi-fuel, con
doppia
alimentazione a benzina e gpl), quattro cilindri, dotata di 75 cavalli
(55 kw), una coppia massima di 124 Nm a 2750 giri, una
velocità
massima di 167 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 13 secondi.
Sul fronte consumi, la Fox 1.4 impiega 8,8 litri nel ciclo urbano per
percorrere 100 km, 5,7 nell'extraurbano e 6,8 nel misto.
Infine, la versione a gasolio è la 1.4 TDI,
con 69 cavalli (51 kw), 155 Nm di coppia, ripresa in 14,7 secondi,
velocità massima di 161 km/h. Impiega 6,2 litri di gasolio
per
100 km nel ciclo urbano, 4,3 nell'extraurbano e 5,0 nel misto. Pur
aderendo alle Normative Euro
4, nella versione diesel non è previsto il filtro antiparticolato.
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