Volkswagen Fox

Volkswagen Fox, listino e allestimenti

Nella dura battaglia per le vendite delle piccole utilitarie, anche la Volkswagen ha deciso di proporre una sua piccola Polo in versione economica, garantendo comunque l'affidabilità del marchio.

Prodotta in Brasile, caratteristica anche se non bellissima nelle forme, la Fox è pratica, comodo, guidabile e, soprattutto, economica! Il frontale della Volkswagen Fox è tipico, con la calandra con al centro il marchio VW, i fati a losanga, la forma a V del cofano che si congiunge con il parabrezza. Posteriormente la coda è alta e piatta, con il lunotto posteriore basso, con i paraurti, così come quelli anteriori, la cui parte superiore è in tinta mentre quella inferiore è in plastica nera.

La fox è alta ben 1,54 metri, fornendo in altezza quello spazio e quell'abitabilità che le dimensioni totali non potrebbero garantire. Il tutto fornisce alla Fox un aspetto da monovolume, con spazio a bordo davvero notevole, specie per la testa, sia per gli occupanti dei sedili anteriori che per quelli che si accomodano dietro. Posti dietro, peraltro, accessibili in modo piuttosto semplice. Il bagagliaio è in grado di disporre di una capacità di 260 litri, che possono arrivare a 1016 eliminando l'ingombro dei sedili posteriori.

Sono addirittura 17 i portaoggetti in cui disporre oggetti vari, con quello sopra la consolle centrale molto utile, così come quelli posti nel vano centrale. I materiali sono piacevoli al tatto ma non di primissima qualità. E, del resto, alla Volkswagen da qualche parte dovevano pur risparmiare!

La Fox è soltanto a 3 porte. E tre sono anche gli allestimenti, il Base, l'Easy e lo Sport. Con la Base che davvero manca quasi di tutto, compresi gli alzacristalli elettrici, mentre la Easy dispone di molti elementi di comfort, e lo Sport che è un allestimento davvero ricco (e come tale lo si paga...). Infatti il prezzo della versione Base, 1.2 a benzina, è di poco superiore ai 9.000 euro, mentre se vogliamo acquistare la 1.4 TDI nell'allestimento Sport di euro ne servono quasi 13.000.

Ottima la posizione di guida, grazie al sedile rialzato che consente un'ottima visuale, con la possibilità di regolare sia il volante che il sedile al fine di trovare la posizione più comoda e consona ai propri standard. La sensazione è quella di guidare una vettura solida, stabile, con i rumori ridotti al minimo così come le vibrazioni interne. Quel che si perde quindi nella qualità dei materiali lo si guadagna nelle sensazioni di guida.

Ottima la tenuta di strada, anche nelle curve più impervie. I comandi sono tutti comodi da raggiungere, graazie anche alla leva del cambio piuttosto lunga. Il cambio dispone di una certe facilità negli innesti ed è preciso, così come lo sterzo. Non molto comoda la disposizione dei pedali, con quello del freno troppo in alto rispetto a quello dell'acceleratore.

Sul fronte motorizzazioni, la 1.2 benzina a tre cilindri è la versione di ingresso, con i suio 54 cavalli (40 kw), una coppia massima di 108 Nm a 3000 giri, una velocità massima di 152 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 17,5 secondi. Numeri non allettanti, che però trovano conforto e rifugio nei consumi: la Foz 1.2 impiega 7,7 litri di benzina per percorrere 100 km nel ciclo urbano, 4,7 nell'extraurbano e 5,8 nel misto.

La seconda motorizzazione è la 1.4 (di cui è presente, in listino, anche quella bi-fuel, con doppia alimentazione a benzina e gpl), quattro cilindri, dotata di 75 cavalli (55 kw), una coppia massima di 124 Nm a 2750 giri, una velocità massima di 167 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 13 secondi. Sul fronte consumi, la Fox 1.4 impiega 8,8 litri nel ciclo urbano per percorrere 100 km, 5,7 nell'extraurbano e 6,8 nel misto.

Infine, la versione a gasolio è la 1.4 TDI, con 69 cavalli (51 kw), 155 Nm di coppia, ripresa in 14,7 secondi, velocità massima di 161 km/h. Impiega 6,2 litri di gasolio per 100 km nel ciclo urbano, 4,3 nell'extraurbano e 5,0 nel misto. Pur aderendo alle Normative Euro 4, nella versione diesel non è previsto il filtro antiparticolato.