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La recensione ed i listini della Renault Clio
La Renault con la terza generazione della Clio cambia rotta rispetto a quanto fatto con i modelli precedenti, a
partire dalla Megane:
si allinea maggiormente alle rivali, non eccede
cioè in
stravaganze eccentriche ricche di spigoli e forme strane. Si avvicina
maggiormente alla Corsa, per stile e linee, rispetto alla Grande
Punto,
nettamente più arrotondata. La versione a 3 porte
è
quella più sportiva e giovanile, più posata la
versione a
5 porte. I gruppi ottici anteriori si estendono lateralmente, il muso
è ampio per rientrare nelle normative europee sulla
salvaguardia
dei pedoni, la coda ha spigoli in vista, è aggressiva e sportiva,
mentre i paraurti sono sporgenti.

Più
larga e più lunga del modello precedente, oltre
che più alta di sei centimetri. Con aumento considerevole
nel peso: più
130 kg, necessari per ridurre rumori ed aumentare la
sicurezza e la qualità dei materiali utilizzati.
Internamente la Clio è piacente,
sufficientemente elegante senza mai eccedere. La consolle centrale
è liscia, formata da gomma morbida, con comandi facilmente
raggiungibili ed utilizzabili. Il tunnel centrale contiene portaoggetti
molto comodi. Il cassettino portaoggetti nel lato passeggero
è
molto capiente, 9,4
litri, ed è climatizzato, consentendo la
possibilità di mantenere fresche eventuali bevande d'estate.
Le motorizzazioni partono
con il 1.2 classico da 75 cavalli che privilegia i consumi, il 1.4 un po'
più spinto da 98 cavalli, ed un 1.6 decisamente brillante da
111
cavalli di potenza Tutti i modelli benzina sono 16 valvole. Sul
fronte dei turbodiesel,
la Clio ha un 1.5 dCi con consumi da record, disponibile in tre
versioni: quella da 70 cavalli, quella da 85 e la più
sportiva
da 105 cavalli. Quest'ultima dotata di cambio a 6 rapporti per privilegiare prestazioni e consumi.
Gli allestimenti presenti sono 5, con il più completo, presente solo per i
modelli top di gamma, rappresentato dal Initiale, mentre
l'allestimento base è il Pack.
Il pacchetto Pack manca soltanto di climatizzatore, per il resto
dispone di chiusura centralizzata con telecomando, volante regolabile,
alzacristalli elettrici, 4 airbag e Abs. La versione Confort ha il
climatizzatore e gli specchietti regolabili elettricamente. Con la Dynamique si
aggiungono gli airbag a tendina, i fendinebbia ed i cerchi in lega,
oltre a personalizzazioni interne. Con la Luxe ci avviciniamo alla completezza negli accessori, poichè
dispone
di climatizzatore automatico, radio compresa con lettore CD, specchi
ripiegabili in modo elettrico. La initiale ha praticamente tutto, e lo fa pesare con i suoi 2850 euro di
maggiorazione.
In nessuna versione è presente di serie l'ESP,
controllo elettronico della stabilità, che si può
aggiungere, al momento dell'acquisto, aggiungendo circa 600 euro. Tutte
le versioni della Clio sono omologate Euro 4.
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