Volvo C30

Recensione e prova della Volvo C30

La nuova coupè Volvo è l'erede della vettura che negli anni 80 quantomeno riuscì ad incuriosire tutti, e ad affascinarne tanti, che la acquistarono, ossia la Volvo 480. Nel 2007 la casa svedese propone la C30. La linea è originale, tipica Volvo, ma anche moderna. Appare subito evidente l'originale portellone posteriore in vetro. La versione più accattivante si ottiene con 1350 euro, il kit sportivo Body Kit, che prevede minigonne e spoiler maggiorati.

Lunga 4,25 m, la C30 si immette nel settore agguerrito delle berline modaiole, quali la 147, la Audi A3, la Serie 1 Bmw e la Golf. Soli 4 i posti a bordo: infatti, per ogni occupante, sedili posteriori compresi, è presente una poltroncina singola. Agevole la visuale per il conducente, anche se è un po' complicato accedere ai posti posteriori; ma di coupè si tratta... Ottime le pelli utilizzate per i sedili, meno all'altezza forse le plastiche della plancia. La strumentazione è comunque completa, semplice ma anche accattivante. Minima anche la capacità del bagagliaio, appena 224 litri.

La posizione di guida è ideale, grazie ai sedili che si regolano elettricamente, ed il volante adattabile al proprio gusto. I pulsanti meno importanti sono raggruppati nella consolle centrale, di facile raggiungimento, ma forse di dimensioni un po' ridotti. Ma nulla che non possa essere superato con l'abitudine. Al volante invece i comandi delle funzioni più utilizzate, compresi quelli per la regolazione dell'ottimo impianto stereo.

La Volvo C3 è decisamente sicura e stabile, sia in curva che sui rettilinei. Leggero controsterzo lo si può notare in curva, ma tutto si ristabilisce nel successivo riallineamento. Il controllo che avviene elettronicamente a cura del Dstc è preciso e non invasivo. Lo sterzo potrebbe forse essere più preciso. L'angolo visivo posteriore limitato è un altro dei piccoli difetti di questa completa vettura.

La motorizzazione più apprezzata è senza dubbio la diesel 2.4 D5. 179 cavalli per prestazioni da vera sportiva. Ripresa formidabile, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8.1 secondi. Tutto questo però, a scapito dei consumi e, se vogliamo, anche del prezzo. La diesel è infatti più cara mediamente delle sue rivali, e consuma di più.