Peugeot 207

Recensione e prova della Peugeot 207

Presentata ufficialmente al salone di Ginevra del 2006, la Peugeot 207 appare come erede della mitica 206, che per anni ha recitato un ruolo di assoluta protagonista del proprio segmento di appartenenza nel mercato automobilistico europeo.

Appare sul mercato per poter competere con la Renault Clio, la Fiat Grande Punto e la Toyota Yaris. Ed ha tutte le carte in regola per competere ad armi pari.

Le linee sono morbide ed avveenenti. Il frontale dispone della grande griglia sotto al marchio Peugeot, caratteristica che sarà consueta in tutti i modelli del marchio francese che saranno presentati nel futuro. I fari sono particolari ed avvolgenti, si estendono molto in alto verso il cofano, fino a lambire i montanti anteriori.

Aumentano le dimensioni rispetto alla 206, per consentirne maggiore confort e spazio interno. Lunga 4 metri, alta 1,47 m con un passo di 2,54m. L'aumento della abitabilità rende possibile il dare ospitalità a 5 passeggeri adulti senza che si sacrifichino troppo. Molti i vani portaoggetti presenti, con menzione particolare per quello posto davanti al passeggero, con capacità di 12 litri e refrigerato. La capacità del bagagliaio è di 270 litri. Il climatizzatore è automatico e bi-zona, i materiali sono pregevoli ed hanno un taglio dinamico e giovanile, target a cui questa vettura chiaramente strizza l'occhio. Sul fronte audio, di serie in tutte le versioni è presente un ottimo impianto stereo Hi-Fi con lettore MP3.

Sul fronte della sicurezza stradale, la peugeot 207 dispone di una struttura piuttosto rigida, con una doppia linea di assorbimento di eventuali urti. Gli airbag sono sei, le cinture di sicurezza hanno il limitatore di sforzo e sono disponibili per tutti e cinque i possibili passeggeri. La 207 risponde alle normative europee per quanto concerne eventuali urti contro i pedoni; per questa sua caratteristica, è stata dotata delle cinque stelle nei crash test dell' EuroNCAP.

Le motorizzazioni prevedono tre motori a benzina e 3 a gasolio turbodiesel, con tecnologia common rail. Modello base per i benzina è il 1.4 da 75 o 90 cavalli, seguito da un 1.6 da 110.
Modello di partenza per i diesel è un 1.4 da 70 CV, seguito da  un quattro cilindri 1.6 litri con due  livelli di potenza: 90 e 110 cavalli. Il 1600 HDi ha 110 cavalli ed un valore di coppia pari a 260 Nm con overboost attivato, motorizzazione sportiva ed attenta ai consumi.