Alfa Romeo >> Recensione e prova Alfa 166
Il primo modello della 166 è stato lanciato sul mercato nel
1998.
Molte delle impostazioni del modello di nascita sono mantenute tuttora,
e questo ne limita un po' l'appeal
nei confronti dei possibili acquirenti.
Ma la 166 resta un'auto di
tutto rispetto, specie dopo il restyling.
Nel 2004 la 166 si è rifatta
il trucco, modificando sensibilmente soprattutto il muso anteriore,
caratterizzato
ora dallo stemma più rilevante e dalla curvatura sul cofano
definita Stella Cometa dagli ingegneri di Arese.
Ridefiniti anche i fari, che conservano lo stile tipico alfa e conformi
al modello originale.

Gli interni sono personalizzabili a
seconda dei propri gusti, sulla linea delle 3 classiche opzioni:
sportivo,
elegante e classico.
Le sospensioni sono state riviste ed adeguate alla tecnologia degli
ultimi anni.
Per quanto concerne le motorizzazioni, il 2.4 JTD cinque cilindri
diventa Multijet con 4 valvole per cilindro e 175cv (contro 150 della 2.4 JTD 10V) e 385
Nm a 2000 giri
(contro 305 a 1800 giri), con il 90% della coppia già
disponibile tra 1750 e 3500 giri. Velocità
massima dichiarata di 222km/h (contro 210) e 0-100 in
8,9 secondi (contro 9,9).
C'è poi il motore 3 litri V6 a benzina da 3,2 litri con
240cv e 289Nm a 4800 giri,
per 245 km/h e 0-100 in 7,4 secondi. Restano disponibili anche tre
motori a benzina (2.0, 2.5V6 e 3.0V6)
e il 2.4 JTD 10V.
Il cambio è diventato a 6 marce,
quello manuale almeno, per tutti i modelli, consentendo rapporti
più corti.
Per quanto concerne gli accessori, troviamo, i cerchi in lega esclusivi
da 18 pollici a raggi,
l'ABS a sensori attivi con ripartitore elettronico di frenata; il VDC;
gli airbag anteriori,
quelli laterali e i window bag; il climatizzatore automatico; il Cruise
Control; i fari bi-Xenon;
il sensore di pioggia e di parcheggio; il "follow me home"; il sistema
di navigazione satellitare a
mappe e guida vocale, telefono GSM con viva voce e impianto Hi-Fi con
10 altoparlanti e CD-changer.
Infine, a seconda delle versioni, sono disponibili cinque tipi di
cerchi in lega: due da 16 pollici
e due da 17, tutti offerti in alternativa con disegno a raggi o a fori.
La gamma si compone di tre allestimenti: il nuovo Impression,
Progression e Distinctive. Inoltre, è disponibile l'optional
pack TI della Nuova Alfa 166, caratterizzata da un assetto ribassato
che garantisce maggiore divertimento di guida e piú
"handling".
All'esterno, poi, la particolare versione propone una sigla specifica e
i cerchi in lega da 18". All'interno, invece, l'ambiente TI si
riconosce per i sedili rivestiti in pelle nera sui quali è
ricamato il logo Alfa Romeo.
|