La Nuova Bmw Serie 1 in uscita a Novembre 2011
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Lunedì 6 Giugno 2011 da Emiliano Lemma
Arriva, finalmente, la seconda serie della Bmw Serie 1, la berlina compatta tedesca, con nuovi propulsori, nuove dimensioni, soluzioni tecnologiche e meccaniche all'avanguardia. Una vettura che sta già facendo molto discutere a causa delle scelte stilistiche che propone. In uscita a Novembre 2011.
Bmw Serie 1 si presenta con la sua seconda serie, rinnovata negli esterni e nei contenuti, sia stilistici che tecnici. Un'auto che rappresenta la entry level per la Bmw e che deve vedersela con l'agguerrita concorrenza non tanto di Golf e Giulietta quanto di Audi A3 e, in futuro, come da noi anticipato pochi giorni fa, dalla Nuova Mercedes Classe A. E' come se, in una fase storica caratterizzata da una maggiore sobrietà nei consumi, anche i marchi premium per eccellenza vogliono puntare sempre più su vetture più alla portata di (quasi) tutti.
Il design della Nuova Serie 1 è forte e di sicuro impatto. Cambia poco, almeno da un punto di vista dell'impostazione stilistica: la Serie 1 resta riconoscibilissima e non potrà trarre in inganno nemmeno il più sprovveduto tra gli automobilisti che la vedrà per la prima volta ferma al semaforo. Infatti, il cofano lungo motivato dalla scelta della trazione posteriore, l'inclinazione di tettuccio, il taglio dei finestrini ed altri dettagli sono pressochè immutati.
Quel che cambia, e fa discutere, è la scelta del frontale: nuovissima la calandra, con i proiettori che scendono verso il basso, l'ampio sbalzo del paraurti in tinta, l'inedito disegno della parte bassa, con i fari fendinebbia circolari integrati in due simmetriche griglie ed una ampia presa d'aria posizionata al di sotto del vano targa. Idem dicasi per il posteriore che riesce, contemporaneamente, a cambiare poco rispetto al modello precedente e ad apparire troppo semplice, quasi anonimo.
L'impressione però è che i vertici tedeschi siano ben consapevoli delle evoluzioni stilistiche delle proprie vetture e, soprattutto, delle reazioni dei potenziali clienti. Di fronte ad auto che si assomigliano un po' tutte si pretende di distinguere le proprie vetture con qualche soluzione un po' audace ma destinata poi a venire assorbita e interiorizzata dalla potenziale clientela man mano che le si vedono circolare per strada.
La nuova Serie 1 diventa più lunga di 8,5 centimetri (per 4,324 metri in totale), più larga di 1,7 cm e con un passo di 3 cm maggiore, con un'altezza immutata a 1,42 metri. Lo spazio a bordo aumenta, sia per quanto riguarda l'abitabilità dei passeggeri posteriori sia per quanto concerne la capacità del bagagliaio, che passa da 330 a 360 litri.
Le novità riguardano però anche gli allestimenti, con l'introduzione di due nuovi livelli: Sport ed Urban. L'allestimento Sport tende, come facilmente intuibile, a sottolineare la vocazione sportiva della vettura, con cerchi da 16 o da 17 pollici, rifiniture nere lucide in vari punti della carrozzeria, sedili sportivi e volante con cuciture rosse. L'allestimento Urban viceversa privilegia l'eleganza, con gli inserti cromati esterni ed interni, con cerchi in lega lucidati. Internamente, sono presenti tessuti in misto pelle.
Complessivamente, gli interni della Nuova Bmw Serie 1 sono caratterizzati da materiali più ricercati, dalla presenza di comodi vani portaoggetti, dalla strumentazione più ergonomica ed orientata verso il guidatore ed il sistema iDrive con schermo nella plancia contenente il sistema di navigazione e di controllo dei dispositivi di intrattenimento.
Per quanto riguarda i motori, debutta con la Serie 1 2011 la nuova gamma di propulsori 4 cilindri benzina ad iniezione diretta, con compressore turbo TwinScroll, con comando variabile delle valvole e dell'albero a camme. Queste scelte tecniche si tramutano in migliori consumi e prestazioni con una sensibile diminuzione emissioni inquinanti. Al momento del lancio, la Nuova Serie 1 sarà disponibile con 5 motorizzazioni, tre diesel e due benzina. Si parte con la 116i da 136 cavalli (coppia max 220 Nm tra i 1350 ed i 4300 rpm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, velocità massima di 210 km/h e consumi medi intorno ai 5,5 litri per 100 km); si prosegue con la 118i da 170 cavalli (coppia max 250 Nm tra i 1500 ed i 4500 rpm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, velocità massima di 225 km/h e consumi medi intorno ai 5,8 litri per 100 km).
I motori diesel comprendono il 116d con 116 cavalli (coppia max di 260 Nm tra i 1750 ed i 2500 rpm; 0-100 km/h in 10,3 secondi, velocità massima di 200 km/h e consumo medio di 4,3 litri per 100 km) ; il 118d da 143 cavalli (coppia max di 320 Nm tra i 1750 ed i 2500 rpm; 0-100 km/h in 8,9 secondi, velocità massima di 212 km/h e consumo medio di 4,4 litri per 100 km). Infine, la 120d, con potenza di 184 cavalli (coppia max di 280 Nm tra i 1750 ed i 2750 rpm; 0-100 km/h in 7,2 secondi, velocità massima di 228 km/h e consumo medio di 4,5 litri per 100 km).
La trasmissione è manuale a sei marce con la possibilità di avere l'automatico ad 8 rapporti Steptronic. Inoltre, rileviamo la presenza del dispositivo Start&Stop e della modalità ECO PRO che consente una taratura dei dispositivi elettronici dell'auto in modo da guidare cercando di minimizzare i consumi. Interessante, inoltre, la presenza dei fari adattivi in curva, del regolatore automatico degli abbaglianti, del regolatore di velocità con radar anti collisione, del rilevatore di invasione di carreggiata e dell'innovativo sistema ConnectedDrive, con connessione ad internet capace di ricevere indicazioni stradali via web, di collegarsi ai propri account di social network e molto altro ancora.
Non ancora comunicati i prezzi ufficiali.
Emiliano Lemma
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