Golf GTI contro Giulietta Quadrifoglio Verde

Il confronto tra la Golf GTI e la Giulietta Quadrifoglio Verde

Auto Amica >> Volkswagen >> Alfa Romeo >>

Mercoledì 11 Maggio 2011 da Emiliano Lemma        

Simili nel prezzo, nelle prestazioni, nelle soluzioni tecniche adottate, differenti per comportamento stradale e feeling di guida: l'Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde e la Volkswagen Golf DSG GTI sono le vetture che mettiamo a confronto, senza stabilire una vincitrice quanto osservandone e descrivendone le rispettive caratteristiche.

La Golf GTI compie 35 anni. E se oggi è del tutto normale che una berlina compatta, adatta all'uso cittadino quanto alle lunghe percorrenze, abbia anche una versione sportiva, 35 anni or sono non lo era affatto, anzi. Chi voleva le prestazioni doveva scegliere altro. La Golf GTI fece il botto, diventando la vettura più amata e desiderata da quegli automobilisti che desideravano emozioni alla guida senza rinunciare alla comodità ed ai vantaggi che auto come la Golf sanno garantire.

35 anni dopo la Golf GTI rappresenta ancora il punto di riferimento, e di arrivo, per tutte le case automobilistiche che puntano su una versione sportiva della loro berlina compatta due volumi. Ultima, ma non ultima, l'Alfa Romeo che, con la sua Giulietta, è riuscita finalmente a risollevare le sorti (e le vendite) di un marchio storico, non solo in Italia ma anche in molti mercati europei.

Sia la Golf che la Giulietta sono vetture naturalmente ben disegnate, affidabili, comode e complete; le loro versioni sportive non possono dunque che regalare ulteriori emozioni e quei dettagli che sanno arricchirle e renderle ancor più desiderabili.

Entrambe lunghe circa 4,30 metri, entrambe con una capacità del bagagliaio di 344 litri e spazio a bordo simile, esteticamente la Golf GTI si differenzia per la mascherina con doppio bordo rosso e la scritta GTI a lato, i caratteristici cerchi ad anelli, lo spoiler posteriore pronunciato ma discreto ed il doppio terminale di scarico. La Giulietta invece si caratterizza per i due scudetti bianchi contenenti il quadrifoglio verde ed i cerchi in lega da 18 pollici dentro cui spiccano le pinze rosse griffate Alfa Romeo.

Internamente, la sportività si percepisce in modo non marcato e non invasivo, con pedaliere sportive in alluminio, i sedili sportivi ed in pelle (sulla Golf sono opzionali e costano oltre 2.000 euro), la strumentazione completa e leggibile seppur perfettibile. La strumentazione, la plancia ed il cruscotto rispondono però a due filosofie differenti poichè la Golf si caratterizza per l'estrema razionalità nelle forme e nella disposizione di manopole e tasti mentre la Giulietta è più dinamica e fantasiosa. Concetti che sono poi estendibili ed applicabili alle due vetture nel loro complesso, come vedremo in seguito.

A livello tecnico, e meccanico, i due motori turbo ad iniezione diretta di benzina, ossia il 1750 TBi con 235 cavalli di potenza e 340 Nm di coppia massima della Giulietta ed il 2.0 TSI da 210 cavalli e 280 Nm di coppia per la Golf, sono moderni e sofisticati. Il motore della Golf non è lo stesso che già spingeva la GTI della V serie da 200 cavalli, ma un propulsore di nuova generazione, l'EA888, con distribuzione a catena, basamento di ghisa e capace di evolversi fino a 270 cavalli e 350 Nm di coppia (e infatti la GTI special Edition 35 years, che in Italia non vedremo, avrà una potenza di 235 cavalli). Il motore della Giulietta ha un doppio variatore di fase continuo, con una tecnologia di controllo della fasatura delle valvole che consente una cospicua riduzione del ritardo della risposta del turbo in ripresa.

Con un peso identico (1528 kg la Golf, un kg in più la Giulietta), le due vetture hanno prestazioni simili ma caratteri del tutto differenti. La Golf infatti è potente ma regolare, apprezzabile anche quando si utilizza a basso regime ma sempre pronto all'accelerazione ed all'allungo deciso. La Giulietta invece ha un carattere più spigliato, specialmente quando l'efficace DNA viene posizionato in modalità Dynamic. Il piacere di guida che se ne ricava quando sollecita il pedale dell'acceleratore è palpabile ed emozionante. L'ESP è presente ma discreto, con uno sterzo però un po' troppo pesante. La Golf, viceversa, ha uno sterzo più leggero anche se il comportamento stradale è meno emozionale che sull'italiana. Ad ogni modo, la Golf è sportiva ma estremamente sicura, con un vantaggio deciso rispetto alla rivale nella guida di tutti i giorni.

Le prestazioni rilevate, come detto, sono simili: la Golf raggiunge una velocità massima di 238 km/h mentre la Giulietta di 234 km/h. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6,8 secondi per la Golf ed in 7,2 secondi per la Giulietta mentre lo 0-60 km/h avviene rispettivamente in 3,5 e 3,9 secondi. Il km da fermo viene percorso in 26,9 secondi dalla Golf ed in 27,2 dalla Giulietta. I numeri leggermente migliori della Golf sono spesso motivati dalla precisione del cambio automatico DSG che provvede a scalare la marcia in accelerazione e in ripresa. Degno di nota il dato relativo alla ripresa in sesta della Giulietta, che passa dai 70 ai 120 km/h in 9,6 secondi (4,9 la GTI, grazie appunto al DSG).

I consumi delle due vetture non sono così insostenibili come si potrebbe pensare. A far penare è, più che altro, il costo del carburante, come ben sappiamo. Le due auto, se utilizzate in modalità di guida normale, senza cioè sollecitare più di tanto le loro incredibili doti sportive, non consumano esageratamente (la Giulietta consuma 8,7 litri per 100 km in città, 10,5 nel ciclo extraurbano, la Golf invece rispettivamente 8,9 litri e 10,6). Risultati però che cambiano sensibilmente se si decide di divertirsi e di spingere a fondo il pedale.

Il prezzo, infine, è, anche qui, del tutto simile e sovrapponibile: di listino la Giulietta Quadrifoglio Verde viene proposta a 29.151 euro mentre la Golf DSG GTI viene proposta a 30.701 euro.

Il giudizio finale è dunque che la scelta tra le due vetture viene influenzata da ciò che si desidera perchè la qualità e l'affidabilità di entrambe è assoluta. La Golf primeggia nel posto guida, nelle finiture, nel cambio, nello sterzo; la Giulietta di distingue per i freni e sulle emozioni che si ricavano su strada. Il carattere, come detto, differenzia le due vetture. Più spigliata la Giulietta, più equilibrata la Golf. Più comoda nel traffico cittadino la Golf, più divertente la Giulietta. A voi la scelta.

Emiliano Lemma

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